4月もだいぶ真ん中へんですが、今さら3月の電車目撃写真貼ります（笑）。
こいつ、いったいどういう仕事しているんだ？
と思うかたも多いでしょう。
ひと言でいえば車屋で、売った・預かった・貸す車を運んで出かけたときに、あそこ行ってきた、なに食ってきた、と話題にしています。往復車のこともありますし、セーフティーローダーって言う車を運ぶトラックで行くこともありますが、車を置いたら単独で帰ってくることが多いです。
行く場所は当然お客の都合の場所なわけで、ご自宅や会社、車屋さんもあるし、扱う車の性格から病院・介護施設・幼稚園保育園や公営施設も多いのです。そこへ車で行って放り出されて、帰り道を考えて公共交通機関で帰ります。ある意味、オリエンテーリング的で面白い。
だいたいは前日には行く場所もわかっているので、車を置いたら駅までどうやって行って、駅になにがあって何線乗って、ってちょっと遠足気分で考えます。駅弁や駅そばはそこでちょっと調べる。保存車も余裕があったら見てみる。もちろん、車で走る時間も考えて、何時に出て何時間走ってからそうするのかも計る。
たまに、突発でどこだかわからないところへ飛んでいくこともあります。それもちょっと面白かったりする。
そうやって、移動中に見た電車、3月編です。
１日。飯能。幼稚園に車を置いて来た。名栗川や天覧山は幼稚園の遠足で来たなあ。バスで西武線の飯能駅に出る。
大雪の災害で不通になっていた西武秩父線が運転再開した日でもあった。4000系いいよねえ、足回りは１０１系だし、セミクロスシートだし。
そのまま、井の頭線の駅で降りる場所へ行く事になっていて、何も考えずに次のレッドアローの切符を池袋まで買ったんですが、ホームに横浜中華街行きがいて「そうか！」と思った。でも、副都心線渋谷駅の乗り換えはあまりに面倒くさいので、そのまま池袋乗り換えで行った。
2日。北春日部。仕事でよく行く駅。駅の隣に車庫がある。8000系の8111編成とかよく見る。
この日は10030系の2両編成がいて、普段は編成の連結面側にしかいないパンタ付き先頭車の顔が拝めた。ダブルパンタでせっかくかっこいいのにねぇ。10000系のも是非見てみたい。いずれ支線に行って見られるかな？とか思ってはいた。
ホームから、別の編成も見えてパンタが上がっていた。かっこいいな。Ｎゲージ作ろうかな。
午後、駅で電車待っていたら「間もなく3番線に列車が参ります」と普段とは違うアナウンス。普通の電車なら「～3番線に普通上野行きが参ります。この電車は15両です～」って言う。何が来るのかな？と思ったらブルートレインが来た。
ＥＦ８１が北斗星の２４系牽いてた。教習列車ですかね。通過待ちでもないのに蓮田駅にしばらく停まって、または知っていきましたよ。
夜、東松山。時間が余っていたので、箭弓神社に寄ってみた。東松山は熊谷勤務時代に何度も来てたけど、この神社に近づくのは初めて。単に暇つぶしでしたが、やっぱり神社の空間はキリッとしていていいですね。背筋が伸びますよ。
13日。前橋市。時間調整と給油所捜しもかねて上毛電鉄の前橋中央駅を覗いてみた。元井の頭線の電車がいますよね。黄色い顔に鯨ラッピングの電車が来たよ。
乗っていた車がマイクロバスで、駐める場所がなかったので駅には入りませんでした。川沿いの終点駅で、なんとなく弘南鉄道の中央弘前駅思い出した。どちらもＪＲの駅から離れていて、中央、と付くのが面白い。
車を置いてきて、最寄り駅の上越線群馬総社駅まで30分ほど歩く。タクシーで新前橋まで行っちゃうのが手っ取り早いですが、帰りは急かされていないし、興味本位で。
古墳とかいくつかあったりして、立ち寄ってみようかとも思いましたが、ただでさえ30分も歩いているのに遠回りが面倒でやめたｗ。でも、遠くに見えたりはしたよ。
街道みたいな通りもあった。旧三国街道なのかな？案内看板があって「旧佐渡奉行街道総社宿」って書いてあった。いいね、辿ってみたいね。
木造駅舎の群馬総社駅をＳｕｉｃａでピッ！っと入って、１１５系で高崎へ。久しぶりに手でドア開けた。
お昼がまだなので、ホームの立ち食いそばを目指す。ええ、確信犯です。まっすぐ新前橋に出ちゃうと、高崎駅に降りない可能性が大きいでしょう？（笑）。たかべんのお店ですが、そばのトッピングは、まんまＮＲＥ。合弁会社らしいですね。たかべんオリジナルの具もあるよ。
乗る電車まで時間もあるし、上信電鉄を遠巻きに眺めてみたり、入れ替わりやって来る１１５系見てﾊｱﾊｱしてた。
コンコースのＮＥＷＤＡＹＳになんとなく寄ったら、ＪＲの高崎支社らしいオリジナルグッズがいっぱいあってときめく。あけぼのクリアファイルをつい買ってしまった。ＥＦ６４-1000とＥＦ８１のと2枚セットで800円もしたが、買わざるにいられなかったｗ。入口に、おぎのやの釜飯おにぎり・鶏ごぼう、のポスターを見つけて店に入ったんだっけ。数量限定とあったけどまだ売っていたのでひとつ買ってみた。
亀の子たわしみたいな袋に入ってる。亀の子たわしの包みなんて今時誰も知らないか（笑）。いくらだったっけな？200円オーバーだった気がします。ちょっと高いかな。
でもね、おいしかったですよ。あの釜飯のご飯の味だった。
非常にシンプルなのにね。ごぼうと鶏肉も埋まってるよ。どうやら期間まで限定だったらしく、食べておいて良かったと思った。モニター販売なのかなぁ？是非、レギュラー化希望します。立ち食いそばのお供にもいいと思う。
翌14日、ホワイトデー。君津。変わった届け先で、セブンイレブン駐車場で受け渡し。すぐ裏手の久留里線下郡駅から帰る。
当然無人駅。目の前に見えているので、まっすぐ歩いて行って、線路を横切ろうとしたら「危険なので線路内に立ち入らないでください」って書いてある。確かに踏切ではない。でも、渡ろうとする脇には自転車置き場があるのです。この矛盾ｗｗ。まあ、渡ってホームに上がりましたけどね。
ホーム上にはコンクリート製のトイレと、ヨドコウ製の待合室。そのトイレに「下郡駅」と大きく掲示されている。待合室にある、乗車駅証明書発券機から券を取って、乗る。まあ、長閑でしたね。
木更津駅で乗り換え。ここも駅の中だと退屈だと思っていました。改札出れば、駅のそば屋があるんですけどね。ふと見えた売店のようなところはシャッターが降りていた。何度か来ているけど、この売店には気がつかなかった。駅弁と看板にはあるけどね。営業時間がわりと短いのもわかったのですが、張り紙がしてあって閉店したと書いてある。
ＪＲ東日本は業者締め出しすぎなんじゃないの？。そこら中でお店が無くなっていて、非常に残念です。この前、千葉駅で乗り換えたときに、ホームの駅弁売店がひとつ残らず無くなっていて愕然としました。駅改修中なのはわかりますが、全滅とはどういう事かと。改札でないで買えるように、お店設けて欲しいなあ。
ダイヤ改正を経て、16日。持っていった車を引き取りにまた君津へ。尾久駅に「あけぼの」がいたのを見て、つい電車を降りたｗ。
上りの最終列車で来た編成なんでしょうねえ。青森へ帰るんだと思います。
見慣れている編成ですが、もう走らないんだと思うと寂しげですねえ。トミックスあたりでこの最終編成セット出すんでしょうねえ（下り最終編成が本当に出るようですｗ）。
最初は誰もいなかったと思うんですが、気がついたらカメラ小僧がわらわら湧いた。春休みだしね。
６５１系になった特急草津もちょうど通った。かっこいいじゃん。
ちょうどカシオペアが出発準備終わって動き出すところでもあった。もちろん、北斗星もいる。
ここにはブルートレインの保留車がいますよね。オシ２４とかオロネ２５とか。この日はオシ２４がよく見えた。あさかぜで金帯になった700番台。あれ、どうするのかなあ。どこかで保存公開されたらいいなあ。
次に来た上野行きに乗って、秋葉原で乗り換えて総武線へ。まだ時間は早いので、新小岩で降りてみた。そばでも食っていこうかとね。ホームから階段降りるとお店があったんですが、きれいさっぱり無くなってた。またやりやがったな、ＪＲめ。
しょんぼりしながら、快速のホームに上がって電車を待った。ホーローの方面案内板があって、こんな都心に近いのに珍しいなと思った。大宮にもあるけどね。
千葉まで行って乗り換え。このとき駅弁のお店のことは気がつかなかった。なんとなく蘇我まで移動して、改札横のラーメン屋で半チャーハン付きのラーメンセット食った。珍しく、駅なのに餃子もやってる珍しいところ。これから客先行くから、食べませんよ？ｗ
車の受け取り場所は、行ったときとは違って長浦駅周辺。まだ時間には相当早いので、いったん乗り過ごして木更津駅まで行った。まあ、なにもないわけですけどね。駅前のカラオケボックスの電光掲示が、まだあけましておめでとうとか言ってるのを見て笑い、改札出てそば屋横に吉野家があるのに初めて気がつき、久留里線の車庫をちょっと見て駅に戻ってきた。たまたまいた209系の窓見て、メーカーによってなのか車両によって結構違いがあるもんだなと思ってた。
長浦駅は初めて来た。というか、初めて聞いたｗ。
小ぎれいな駅だなあ、と思って改札出たら旧駅舎がまだあった。切り替えた直後だったらしい。別に建て替える理由も無いようなところだと思いましたが、バリアフリーとかいろいろあるんでしょう。
5時過ぎに車受け取って高速で帰りましたが、予想はしていたとおり大渋滞で、笑点はおろか鉄腕ダッシュの3時間スペシャルまで見て帰りましたよ。会社に着いたのが太一の兎の話の頃で、つまんなくて画面見ないでいいから走るのにちょうどよかった。そのままテレビ付けたまま、自分の車を洗車して最後まで見てから帰りましたよ。
コレまな板だよ！って、爆笑してた。
あさ、電車待ってるとやって来る工事の列車。ＥＦ６５ＰＦのオリジナル塗装のがいつも牽いてくる。国鉄の頃の色褪せた機関車とは大違いな、色鮮やかつややかなＰＦなのは塗料の違いなんでしょうねえ。2000番台じゃなく、1000番台なのがまたいい。
桜上水。都営10-000系がいるのは別に不思議じゃない。ただ、方向幕やパンタグラフ撤去跡とか見ると結構いじっているんだなと初めて気がついた。いまじゃグロベンも珍しくなっちゃいましたしね。
21日。また尾久。午前中に朝イチで電車移動して大宮の乗り換えのときに、本来なら北斗星の来る時間なのですが遅れていて、13:20頃の到着予定と案内していたのを聞いていた。またずいぶんだなと思ってた。午後にまた出かけたときに大宮を通って、そう言えばと思った。やはり相当早く会社を出ていて余裕はあるので尾久にちょっといてみた。
オロネ２５が見えた。末期は14系だったっけ？。よく知らないが、銀色の帯がステンレスじゃないのはかっこよくないねえ。カニとオハネフの顔の突き合わせもなかなか無いよなと思った。そのむこうにはオシがいる。
しばらく待って、銀色のＥＦ５１０が牽いた北斗星が来た。新幹線へ代替え輸送もしているでしょうから、好きな人以外はもう乗っていなかったでしょうねえ。個室だったりしたら結構楽しいよね。ひもじいかもしれないけど。
走り去る様子を眺めていましたけど、北海道車は汚いですね！。昔の九州車みたいです。外板ベコベコ、色褪せ放題で東日本車との差が目立つ。やる気なんですねえ。
次に来た電車で上野へ向かいましたが、なんとなく北斗星も見に行ってみる。13番線についていた。
朝と変わらない、推進運転で戻る準備はさくっと済んでいて、折り返しの順簿でしょう、リネン類の取り替えがもう始まっていた。車両の点検もあるんでしょうから、相当時間的にタイトですね。苦労もあるんですね。
あっという間に13番線から去っていってしまいました。まあ、そりゃそうだよね。
22日。南古谷。ここはよく車で通るのですが、205系が見えたので停まった。まだいたのかと思った。引き上げ線からゆっくり動いてた。
それにしても、Ｅ２３３系に入れ替わるの早かったですね。１年かかってませんよね。横浜線、南武線もきっとね。
２７日、金沢へ行ったことはもう書いた。井の頭線の電車をよく見る３月でした。
北陸も面白いんですが、やっぱり遠いですよ。時間がかかるなりのおもしろさもあるんですけどね。急行能登って、今走ってないのかな。ムーンライトもあまり聞かないような？
新幹線が開業してしまうと、能登は当然ですがはくたかも廃止になりますね。でも、大宮から２時間ちょっとですよ、金沢まで。君津から車で、渋滞したら２時間じゃ帰ってこられません。新幹線恐るべしです。越後湯沢駅の、あのはくたか発着前後だけのちょっとした賑わいも無くなってしまうのでしょう。駅弁とか笹団子売りやそば屋もどうなってしまうのかなと。
４月はまだ遠くに行っていません。神戸はもう書きましたね。大阪がある予定ですが、車で往復なので電車は乗りませんし。
ゴールデンウィークもやってきますよ。１１５系の旅、実行に移したいですねえ。
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